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La flota de ANACEF abandona Mauritania

La flota pesquera española abandona Mauritania por la baja rentabilidad Una veintena de barcos con 340 empleos dejará el caladero el día 1 de enero José R. Fontán, director de Anacef (armadores cefalopoderos), anunció que "toda la flota pesquera española en Mauritania dejará de faenar en esta zona debido a la baja rentabilidad económica que están obteniendo los buques", informa Acn. El 1 de enero dejaron de faenar 20 buques cefalópodos, lo que provocará la pérdida de 340 empleos directos y la afección sobre unos 1.600 indirectos. Anacef "culpa" de esta situación al acuerdo firmado entre la Unión Europea y Mauritania en 2006, "que establece unas condiciones insoportables". Los productores pesqueros denuncian que "nos vemos obligados a amarrar" por la existencia de "unas limitaciones artificiales de la talla mínima del pulpo que no protege el recurso" y la "incompetencia desleal por parte de la flota mauritana, que infringe la legislación vigente sobre tamaños y lugares de pesca, con la anuencia de las autoridades". La principal necesidad es el establecimiento de la talla mínima autorizada para el pulpo en 300 gramos, tamaño que según informa Anacef permitió la captura de 60.000 toneladas en los años 1978 y 1979. Esta cantidad se contrapone con las 14.000 actuales y que hace "inviable" la continuidad de esta actividad. Por ello, los armadores denuncian que en la actualidad "está limitada la talla mínima autorizada a 500 gramos y la zona de pesca a partir de los 10 kilómetros de la costa" sólo para los buques comunitarios. Mientras, la flota mauritana puede pescar piezas "de hasta 300 gramos y sin limitación de zona, por lo que capturan piezas donde se reproduce el pulpo". Anacef ha asegurado que esta situación que ellos anuncian no es nueva para las autoridades locales, nacionales y europeas ya que "desde 2004" se han enviado hasta diecinueve escritos informándoles de la situación.

2/8/2008

Los armadores organizan una gran movilización en Madrid contra la subida del gasóleo pesquero

Los armadores agrpadosen la asociación Cepesca han organizado una gran movilización conra el progresivo incremento del precio del gasóleo. El precio del gasóleo pesquero se ha incrementado en cinco años un 167,56 por ciento, al pasar de los 0,185 euros que costaba en 2003 a los 0,495 euros a día de hoy, según los datos aportados por el secretario general de Cepesca, Javier Garat. Garat declaró a Efe que este incremento del precio del gasóleo está llevando a los armadores y a las empresas pesqueras a una situación "preocupante". Recordó que estos precios corresponden a los del Puerto de Vigo, en donde se registran los precios más moderados para la flota pesquera, ya que en el área del Mediterráneo, entre ellos el Puerto de Denia (Alicante), el precio se sitúa ya en 0,552 euros. Garat informó de que el sector pesquero ha solicitado a la Comisión Europea y a la Secretaría General de Pesca Marítima que ponga en marcha las ayudas de "mínimis", que aprobó el pasado julio la Comisión Europea, y que eleva éstas hasta los 30.000 euros por empresa. Recordó que éste es el límite de las ayudas estatales, autorizadas por la Comisión Europea, para que los países pueden concederlas a los pescadores sin necesidad de notificarlas a Bruselas. Hasta ahora, el techo de las ayudas de "minimis" para el sector de la pesca era de 3.000 euros por empresa, en un período de tres años

15/1/2008

La flota del pez espada afronta una penosa situación con los aumentos de los costes y bajos precios

La flota de pez espada afronta una penosa situación, con los aumentos de los costes y bajos precios. El precio en lonja ronda los 3,5 euros, el litro de gasoil cuesta 0,50 y el producto alcanza hasta 20 euros en el mercado Ha habido otras crisis antes. Pero ninguna tan larga ni profunda como la de ahora, que se ve agravada porque la baja cotización que sus productos alcanzan en lonja confluye con un precio del combustible en máximos históricos, lo que está estrangulando a las empresas pesqueras. La situación es tal, que la flota de palangre de superficie -82 barcos con base en Galicia que capturan pez espada y especies afines- ya ha empezado a lanzar mensajes de socorro. Primero fueron Anapa y Arpoan -entidades que agrupan a los palangreros de la provincia de Pontevedra- las asociaciones que alertaron del desfase entre un combustible que ha subido un 160% en los últimos cuatro años y un pez espada que ha caído en lonja un 35% desde hace 24 meses, una evolución tan dispar que «está ahogando la economía de numerosas familias gallegas», puesto que la mayoría de estas empresas son pequeñas y familiares y hasta el armador suele estar enrolado en el barco. La Asociación de Espaderos Guardeses, que demanda a las Administraciones, pidió «apoyo urgente» para una flota que agoniza. Tanto, que Conchi Ortega, gerente de la entidad, afirma que se está en el momento final de la flota. Por lo de pronto, los empresarios de su agrupación ya manejan la posibilidad de amarrar: «Con estos costes de explotación y este nivel de ingresos por ventas en lonja, la flota asociada no podrá salir al mar una vez regrese en Navidades», explican desde la asociación guardesa. Es más, algunas unidades incluso podrían solicitar la paralización definitiva del buque y hacer regulaciones de empleo por cierre. Los efectos de un dólar bajo Poco margen puede quedar cuando el litro de gasoil se paga por encima de los 0,50 euros el litro y por el kilo de pez espada apenas se obtienen en lonja 3,5 euros. Y menos cuando, encima, muchas de las especies acompañantes -como la quenlla, el marrajo, la cochinilla o el atún- han caído «por debajo del euro». No para ahí el desastre: hasta la venta de aletas de tiburón -con parte importante en los beneficios de explotación- ha visto reducido su peso, «porque cotiza en dólares y esa divisa ha bajado». Así, si a principios de octubre se ingresaban 11 y 12 euros, hoy, al cambio, son 8 o 9», señala Conchi Ortega.? A la hora de analizar las causas de los bajos precios, las distintas asociaciones de palangreros no dudan en señalar directamente a las importaciones, que, según deducen de las estadísticas de Economía y de la organización regional que regula su captura -la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT)-, se han incrementado un 60% entre el 2004 y el 2006, con lo que se da una situación de sobreoferta en el mercado que en nada beneficia a la flota gallega. Y lo peor es que no todo ese pescado foráneo hace competencia legítima al gallego. Ortega sostiene que están llegando partidas de la pesca pirata, pues no coinciden los datos de Aduanas con los que maneja Pesca a través del documento estadístico que debe acompañar al producto que entra legalmente en España. Pero el exceso de oferta no solo viene de fuera. Los espaderos guardeses señalan que esta situación es fruto de la política de dos por uno que durante años se permitió en las construcciones de barcos para el Índico y el Pacífico, y de la excesiva demora en cerrar el censo de buques autorizados para esta pesquería. Por eso la Administración tiene casi una «deuda moral con esta flota», para la que, según Ortega, no se piden ayudas directas, sino control de las importaciones, campañas de promoción, prohibición de los transbordos en alta mar, medidas contra la pesca pirata y, sobre todo, un doble etiquetado, que debería estar ya en el observatorio de precios. Ese documento permitiría al consumidor comprobar que no hay correlación entre el coste en origen y el del destino. Y es que, según la gerente de los espaderos de A Guarda, en el mercado puede encontrarse pez espada o emperador a 20 euros, cuando lo único que se ha hecho tras adquirirlo a 3,5 euros es filetearlo y distribuirlo

8/1/2008

ICCAT propone reducir la cuota de bonito en 2000 toneladas

El sector pesquero del Cantábrico ha mostrado su malestar por la reducción de la cuota de bonito en 2.000 toneladas.. El presidente de la Federación de Cofradías de Gipuzkoa Jaime Tejedor dijo que: «Supone un grave precedente porque existían datos científicos y sobre todo datos de capturas históricas que permitían abogar por un mantenimiento del TAC». Entre los motivos que llevaron a la UE a formular la propuesta, Tejedor destacó que los científicos ven irregularidades en temas de stock. Asimismo, en la referida reunión se aprobaron dos recomendaciones que afectan a la flota de palangre de superficie, puesto que se obliga a reducir la mortalidad de dos especies de marrajos, y a usar dispositivos espantapájaros en los que buques que faenan al sur del paralelo 20 grados S «excepcionando con condiciones a los palangreros de superficie dirigidos al pez espada».

23/11/2007